Wenn höchste Sicherheitsanforderungen neue Fahrzeugkonzepte verlangen

Für das deutsche Endlager Konrad hat HUBTEX einen abgestimmten Verbund aus fünf Sonderfahrzeugtypen entwickelt. Mehrere der Großfahrzeuge werden nun in Teilkomponenten zerlegt, in die untertägige Anlage eingebracht und dort wieder aufgebaut. Auch dabei muss die bestehende Prüf- und Dokumentationskette lückenlos fortgeführt werden.

Die Fahrzeuge sind Teil des künftigen Einlagerungsprozesses der Bundesgesellschaft für Endlagerung (BGE). Sie übernehmen aufeinander abgestimmte Aufgaben vom oberirdischen Umschlag über den Weitertransport bis zur präzisen Positionierung der schwach- und mittelradioaktiven Abfälle in rund 850 Metern Tiefe. Hinzu kommt der Transport von Frischbeton und Dickstoff zum späteren Verfüllen der Einlagerungsbereiche. Entscheidend ist dabei nicht ein einzelnes Fahrzeug, sondern das sichere Zusammenspiel aller Fahrzeugtypen an definierten Übergabepunkten.

Vom Prozess zur Fahrzeugarchitektur

Für diese Anwendung stand keine geeignete Standardlösung zur Verfügung. Enge Fahrwege, Steigungen und Gefälle, hohe Fahrzeuggewichte sowie klar definierte Fahr-, Brems- und Übergabeprozesse bestimmen die konstruktive Auslegung. Hinzu kommen strenge Vorgaben zu Strahlenschutz, Dekontaminieren, Brandlast, Kollisionsvermeidung, möglichen Absturzhöhen und Bedienerschutz. Jeder Transportvorgang muss kontrollierbar, zuverlässig und nachvollziehbar bleiben.

HUBTEX analysierte deshalb zunächst Fahrwege, Schnittstellen, Lastübergaben, Umgebungsbedingungen und mögliche Gefährdungen. Daraus entstanden neue, aufeinander abgestimmte Fahrwerks-, Lenkungs-, Hub- und Schutzkonzepte. Je nach Aufgabe verfügen die Fahrzeuge unter anderem über abgeschirmte, strahlengeschützte Fahrerkabinen mit Bleiglas und massiven Stahlwänden, Schutzbelüftung, Brandüberwachung, Feuerlöschanlagen und Notlenkeinrichtungen. Positionserfassung, optische Spurführung, Gebindeverfolgung und Kommunikationssysteme unterstützen die kontrollierte Einbindung in den Gesamtprozess.

„Die größte Herausforderung lag nicht in einem einzelnen Fahrzeug, sondern im Zusammenspiel aller Funktionen und Schnittstellen. Mechanik, Schutzsysteme, Übergaben und Prozessüberwachung mussten von Beginn an als ein Gesamtsystem gedacht werden. Gleichzeitig muss jeder technische Schritt auch nach vielen Jahren noch eindeutig nachvollziehbar sein“, sagt Frank Knurr, Vertriebs- und Projektingenieur für das BGE-Projekt bei HUBTEX.

Sicherheit muss nachweisbar sein

Die Entwicklungsleistung umfasst daher weit mehr als die Konstruktion. Zeichnungen, Berechnungen und Bauprüfpläne legen fest, wie die Fahrzeuge ausgelegt, gefertigt und geprüft werden. Technische Änderungen werden bewertet, dokumentiert und erst nach Freigabe umgesetzt. Die Enddokumentation bildet nicht nur den geplanten, sondern den tatsächlich gefertigten und geprüften Zustand ab.

Auch in der Produktion ist Qualitätssicherung kein abschließender Kontrollschritt. Materialien, Schweißverbindungen, Baugruppen und Montagen werden während der Fertigung nach festgelegten Prüfplänen kontrolliert. Je nach Prüfschritt sind neben der HUBTEX-Qualitätssicherung auch Vertreter der BGE und ein unabhängiger Sachverständiger eingebunden. Zusätzliche Schweiß- und Verfahrensqualifikationen sowie zerstörungsfreie Prüfverfahren sichern besondere Werkstoffe, Blechstärken und Verbindungstechniken ab.

Das Projekt zeigt, wie HUBTEX außergewöhnliche Materialflussanforderungen in individuell entwickelte und vollständig dokumentierte Sonderfahrzeuglösungen überführt. Dieses Know-how ist überall dort relevant, wo schwere, sensible oder gefährliche Lasten auf begrenzten Fahrwegen, unter besonderen Umgebungsbedingungen und mit hohen Anforderungen an Schutz, Prozesssicherheit und Nachweisführung bewegt werden müssen.

Quelle: www.hubtex.com